మీరు చైనీస్ కారు నడుపుతారా? వేలాది మంది ఆసీస్ అవును అని చెప్పారు

మీరు ఫోర్డ్ రేంజర్‌ను $ 44,740 కి లేదా గ్రేట్ వాల్ స్టీడ్‌ను $ 24,990 కి కొనుగోలు చేయవచ్చు.

మీరు టాప్ స్పెక్ మాజ్డా సిఎక్స్ -3 ని $ 40,000 కి ... లేదా టాప్ స్పెక్ MG ZS ని $ 25,500 కి కొనుగోలు చేయవచ్చు.

MG ఒకప్పుడు ఆక్స్‌ఫర్డ్‌షైర్‌లో ఉన్న మోరిస్ గ్యారేజీలు, కానీ ఇప్పుడు SAIC మోటార్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ యాజమాన్యంలో ఉంది, ఇది షాంఘైకి చెందిన చైనా రాష్ట్రానికి చెందిన కంపెనీ. చెర్రీ మరియు గ్రేట్ వాల్ బ్రాండ్‌లతో ప్రారంభ విజయవంతం కాని ఎగుమతుల తరువాత, చైనా తన ఎగుమతుల మార్గాన్ని సులభతరం చేయడానికి కొన్ని విదేశీ బ్రాండ్‌లను పట్టుకుంది.

చైనా కార్ల పరిశ్రమ యుగయుగాలుగా విదేశీ సహాయం కోసం తెరిచి ఉంది. 1984 లోనే, నాయకుడు డెంగ్ జియావోపింగ్ ప్రభావంతో, చైనా వోక్స్వ్యాగన్‌ను ఆ దేశానికి స్వాగతించింది.

VW షాంఘైలో జాయింట్ వెంచర్‌ను స్థాపించింది మరియు వెనక్కి తిరిగి చూడలేదు. రెండవ స్థానంలో ఉన్న హోండా మార్కెట్ వాటాతో పోలిస్తే ఇది దేశంలో అత్యధికంగా అమ్ముడైన బ్రాండ్.

విదేశీ పెట్టుబడులు మరియు పరిజ్ఞానం చైనా కార్ల పరిశ్రమ వేగంగా ముందుకు దూసుకెళ్లింది. 2003 లో చైనాలో 1000 మందికి ఎనిమిది కార్లు ఉండేవి. ఇప్పుడు 188 ఉన్నాయి. (ఆస్ట్రేలియాలో 730, హాంకాంగ్‌లో 92 ఉన్నాయి.)

చైనా ఈ రోజు వరకు విదేశీ మేధో సంపత్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది. అలాగే MG, ఇది ఒకప్పుడు ప్రసిద్ధి చెందిన మరొక బ్రిటీష్ మార్క్ LDV ని కలిగి ఉంది. ఈ రోజుల్లో మీరు ట్రాఫిక్‌లో ఒక LDV వెనుక ఉన్నట్లయితే, అది చైనాలో తయారు చేయబడిందని మరియు పూర్తిగా చైనీస్ యాజమాన్యంలో ఉందని మీరు అనుకోవచ్చు.

వోల్వో చైనాకు చెందినది, హాంగ్‌జౌ ఆధారిత ఆటోమోటివ్ సమ్మేళనం గీలీ. చైనాలో గీలీ కొన్ని వోల్వోలను తయారు చేసింది. ఒక విలాసవంతమైన యూరోపియన్ కారుని కొనండి మరియు అది చైనాలో తయారయ్యే అవకాశం ఉంది - అయినప్పటికీ వోల్వో ఆస్ట్రేలియా దాని కార్లు ఎక్కడ తయారయ్యాయో ఖచ్చితంగా తెలుసుకోవడం సులభం కాదు. టెస్లా చైనాలో ఫ్యాక్టరీని కూడా ప్రారంభించింది.

ఆసియాలో కార్లను తయారు చేయడం ప్రపంచ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు ఖచ్చితంగా కొత్త చర్య కాదు. థాయ్‌లాండ్‌లో గుర్తింపు పొందిన బ్రాండ్‌లు లేనప్పటికీ, ఆస్ట్రేలియా యొక్క రెండవ అతిపెద్ద కార్ల మూలం థాయిలాండ్. కాబట్టి ఆస్ట్రేలియాకు చైనీస్ కార్ల గొప్ప ప్రవాహాన్ని మేము ఆశించవచ్చు, కనీసం రాజకీయ సంబంధాల ద్వారా ఆర్థిక సంబంధాలు విచ్ఛిన్నం కానంత వరకు.

ఆస్ట్రేలియా మరియు చైనాల మధ్య సంబంధాలలో నాటకీయ క్షీణత అనేక ఆస్ట్రేలియన్ ఎగుమతుల రాజకీయీకరణ పైన వస్తుంది. గొడ్డు మాంసం, బార్లీ మరియు వైన్ ఎగుమతులు అన్నీ వివాదంలో ఉన్నాయి. విద్య కూడా.

చైనా అధ్యక్షుడు జి జిన్‌పింగ్ అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ పుస్తకం నుండి ఒక ఆకును తీసివేసినట్లు కనిపిస్తోంది మరియు వాణిజ్య భాగస్వాములను వ్యతిరేకిస్తున్నారు, ఇది చైనా అభ్యాసానికి పెద్ద బ్రేక్. కానీ చైనా అమెరికా కాదు. వృద్ధి కోసం ఎగుమతులపై ఆధారపడే తక్కువ-మధ్య ఆదాయ దేశం. (అదే సమయంలో అమెరికా ఏ దేశానికన్నా అతి తక్కువ ట్రేడ్-టు-జిడిపి నిష్పత్తిని కలిగి ఉంది.)

అందుకే చైనా కార్ల ఎగుమతులు చాలా ఆసక్తికరంగా ఉన్నాయి. చైనీస్ కార్ పరిశ్రమ చరిత్ర దాని పురోగతి కోసం ప్రపంచంలోని ఇతర దేశాలపై ఆధారపడటానికి ఒక ఉదాహరణ. చైనా తన దేశీయ మార్కెట్‌ను నిస్సందేహంగా సంతృప్తిపరిచింది; దాని నగరాలు చాలా దట్టంగా ఉన్నాయి మరియు దాని రోడ్లు అడ్డుపడకుండా ఉన్నాయి.

ప్రస్తుతానికి, చైనా తన కార్ల ఉత్పత్తిలో 3% మాత్రమే ఎగుమతి చేస్తుంది, కానీ దాని ఆర్థిక వ్యవస్థ వృద్ధి చెందాలని కోరుకుంటే అది మరింత ఎగుమతి చేయాలి.

ఆస్ట్రేలియా యొక్క నిరాడంబరమైన కానీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న చైనీస్ కార్ల మార్కెట్ చైనా తన ఆర్థిక వ్యవస్థను బలోపేతం చేయడానికి ఒక భారీ అవకాశాన్ని అందిస్తుంది.

మనం చవకైన చైనీస్ కార్లను తీసుకునే వారు మాత్రమే కాదని మనం గుర్తించాలి. చైనా ఆర్థికాభివృద్ధికి మేం ముఖ్యం - మరియు చైనా ప్రభుత్వానికి చట్టబద్ధతకు ఆర్థికాభివృద్ధి మూలం.

గొప్ప భౌగోళిక రాజకీయ ఆటలో మేము చిన్నవి కావచ్చు - కానీ మేము చైనాపై పరపతి పొందలేము.